Figeac Aéro
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Histoire

Fort de son expérience dans le milieu de l’aéronautique, Jean-Claude MAILLARD créa en 1989, FIGEAC AERO, une entreprise qui se spécialisa peu à peu dans la fourniture de pièces de petites, moyennes et grandes dimensions.

C’est à partir de 1994, qu’un groupe se forme et compte aujourd’hui 6 filiales (USICAP, MTI, R2MECA, AVANTIS et MECABRIVE). Certifiée depuis 2006 par l’AFAQ, l’entreprise en forte croissance met en avant de nouveaux projets d’investissements et de management (nouvelles acquisitions de machines, agrandissement des locaux, mise en place d’une nouvelle activité, le traitement de surface, développement supplychain, etc…).

L’entreprise compte aujourd’hui plus de 500 salariés basés sur le site même de FIGEAC AERO et ne cesse d’évoluer vers la voie d’une culture de l’amélioration continue et d’une politique d’innovation permanente.

Historique

1989

Création de la société par Jean-Claude MAILLARD

1991

Aménagement dans de nouveaux locaux situés dans la zone industrielle de l’Aiguille

1994

Création du groupe Figeac-Aéro :

  • Rachat de l’entreprise Usicap (Decazeville) spécialisée dans l’usinage de pièces précises et de prototypes
  • Reprise de l’entreprise MTI (Decazeville) spécialisée dans la chaudronnerie, la mecano soudure, l’usinage de pièces grandes dimensions.

1995

Une croissance rapide :

  • Démarrage de la croissance rapide de FIGEAC AERO
  • Reprise de SN R2MECA basée sur Saint Céré, spécialiste de l’outillage et machines spéciales

2003

Intégration de Avantis dans le groupe Figeac-Aéro, ingénierie mécanique

2004

Intégration de Mecabrive industrie dans le groupe Figeac-Aéro, spécialisée dans l’usinage, le traitement de surface et le montage de pièces.

2006

Certifications ISO 9001 et EN 9100

2007

Ouverture d’un centre de formation pour Apprentis

2008

  • Arrivée d’un nouveau Mandelli, relié par cellule Fastem avec celui déjà en place.
  • Construction de nouveaux bâtiments administratifs

2009

  • Arrivée de 4 nouvelles machines grande dimension (1 Makino, 1 MAG3, 1 V-Star et 2 Aerostars)
  • Implantation du lean manufacturing
  • Développement de la supply chain
  • Transfert des moyens d’usinage pour les métaux durs vers un atelier dédié, et expansion de cette activité.

 

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